□ 韩 辉
武义城市绿化重点项目很多，像武义慢行系统、壶山印石主题公园、武川公园、壶山公园、梅郎山公园、熟溪文化广场、熟溪滨江绿化带、北岭市民公园、城南新区公园、江山公园等等，而整合这些零散的项目，串联城乡游憩资源绿色廊道，市民日常使用的公园斑块以及外围保障生态安全的农田，山体等城乡旅游资源的，恰恰是一个武义绿道系统。这个绿道系统可以保障区域和城市的生态服务功能，可以衔接城乡旅游资源，可以快速有效改善城市面貌。
关于绿道网络系统建设的一点思考
首先来看看国外的绿道是个什么概念?绿道是链接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹等与高密度聚居区之间的开敞空间纽带。它可能是沿着河滨、溪谷、山脊线等走向的自然走廊，或是沿着用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等构筑的人工走廊。当城市轨道和汽车交通越来越挤压行人、自行车空间时，绿道以狭长空间排斥机动车进入;当鸟类等动物无法在城市生存时，绿道为动物提供了迁徙、繁殖、基因重组的通道;当河渠被填埋、掩盖时，绿道起到保护的作用。总结起来，绿道就是具有生态、文化和休闲价值的线性景观。
武义绿道和慢行系统、公园系统实际上是一回事，本质上讲就是绿道网络系统。可以把它称为“武义大绿道”。
武义大绿道在城市外围，它就是串联城乡游憩资源，链接县城、镇区与景区、度假区、古村落之间的游憩廊道。
武义大绿道在城市内部，它就是通过慢行交通网络联系公园体系，这个网络是市民休闲游憩的网络，是外来旅游者的景点网络。这个网络对于发展旅游业和改善城市建设面貌都具有极大的意义。
武义绿道网络系统对于旅游业发展的意义
首先武义绿道网络系统是一个新的旅游产品。
我们在海南有类似的项目《海南国际旅游岛旅游公路规划》，情况和武义非常相似，海南现有的自然保护区、景区、度假村、历史文化遗产等旅游资源非常丰富，而问题是这些旅游资源之间缺乏有效的联系，这种联系不是单纯交通上的联系，而是在沿途能够享受视觉景观、文化体验和良好旅游服务设施配套的旅游公路。这样旅游公路就变成了公路旅游，成为了一种新的旅游产品。类似的例子还有美国的国家风景道系统。武义具有得天独厚的地形资源、温泉资源、丹霞地貌资源、古村落资源以及大量非物质文化遗产。在这个意义上，建设武义绿道网络系统可以整合这些资源，网络本身亦可以作为新的旅游产品，形成国家层面的新的城市品牌和地区旅游形象。
其次武义绿道网络系统是一个“一加三”的复合产业。
武义绿道网络系统除了空间上整合资源的意义之外，更有对于乡村农业产业和城市旅游服务产业的整合意义。总结起来就是“一加三”的复合产业模式，现代农业生产不光具有基本的生产功能，还应具备景观欣赏、文化体验、环境教育等功能。借助于旅游服务业延伸了乡村农业生产的产业链，增加了农产品的附加值;借助于乡村农业生产活动，城市居民可以体验不同于城市快节奏的的田园慢生活和青少年的环境教育。因而武义绿道网络就成了为农民增收的绿道，成为了为城市居民提供休闲方式的绿道，成为了统筹城乡的产业的绿道。
武义绿道网络系统对于城市形象改善的意义
武义绿道网络系统是指导城市建设的最佳途径。首先通过优先绿色网络的建设，把那些维护城市生态安全、居民日常游憩、历史文化遗产的重要区域一同保护下来，这样就给城市产业发展预留了足够空间和明确的布局方向。其次这些绿色网络的建设和改造解决了城市居民的生态服务功能需求。再次，通过对于绿道网络的建设提升整个城市土地价值，为城市经营争取更多的资金支持。最后在浙中城市群扁平化竞争阶段，在产业结构类似的背景下，通过打造具有武义特色的绿道网络系统，可以快速改变城市景观风貌，提升武义在区域城市中的竞争力。
武义绿道网络系统建设的相关建议
首先是彻查资源。调查资源不光包括景区，还包括所有的自然生态资源、历史文化遗产、旅游休闲资源等，包括国家记录在册的和那些尚未纳入国家保护体系但具有很大价值的乡土文化和乡土景观。
其次是价值评价。对所有的生态、游憩和历史文化资源进行评价，按照保护价值和开发价值进行评估，在避让所有生态敏感的资源的前提下，将那些具有高风景价值、游憩价值和历史文化价值的资源通过绿道——将他们衔接，以藤接瓜。构建独具武义特色的绿道网络系统。这个绿道对于城市居民来说，它是具有日常休闲游憩价值的;对于外来旅游者，它是具有旅游价值的。
最后是建设规则。武义绿道的建设需要全县各个乡镇来共同参与，因而武义绿道的建设需要一个通用的建设规则，然后放到各个乡、各个镇、各个村去执行，这样有利于减轻政府投入的压力。
(作者系 北京大学景观设计学研究院生态水系与绿地系统研究所副所长、景观规划设计师)
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