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家门口的全国汽摩赛事开赛在即，记者日前采访了“浙江车王”、德邦工艺品公司董事长徐俊先生。当他听说明年的武义站汽车比赛将改为短道拉力时，这位红云红河车队主力车手显得非常兴奋，徐俊 认为，短道拉力才惊险刺激又有安全系数，车手可以放开玩，那就可以跟摩托车比赛一样精彩有看点。
今年的“众泰汽车杯”场地越野比赛，赛场有适当调整，还邀请“同花顺动力滑翔伞俱乐部”出动6架动力伞表演助兴，但还是处于场地越野向短道拉力的过渡阶段。徐俊介绍，场地越野没速度，车飞不起来，比赛比较机械和僵硬，所以看点平淡。而短道拉力可以腾飞玩漂移，高端车手不用担心受伤放胆拉力，在险象环生又安全惊险中演绎赛车文化和刺激看点。据了解，汽车短道拉力赛1988年起源法国，我国于1996年引进汽车短道拉力赛，其赛道设计和比赛风格瞬息万变又惊险刺激，既可充分展示车手个人技术，又能磨练每位车手的赛车基本功，所以颇受国际车手欢迎。徐俊加盟云南红河车队后，近年进步很快，去年在亚太汽车拉力赛龙游站比赛中喜获冠军，今年又在全国汽车拉力锦标赛广西南宁、山东薛城等站赛中战绩非凡。徐俊说，如果搞短道拉力，高端知名车手就都会来参加比赛，还可吸引一批明星车手参加，北京那拨“徐浪杯”的媒体车手就更不用说了。
早在2008年徐浪牺牲不久，徐俊就发起成立武义青年赛车俱乐部，他说武义有汽车赛车证的车手就有10多位，目前该俱乐部有徐俊、周勇、董海超、王华、李福生等多名车手加盟，他们经常组织活动在全国巡游。武义青年赛车俱乐部成立之初，就想充分利用武义赛车场和本土赛车文化资源，组织平民大众化的“百姓车王”月赛，每月冠军奖一辆赛车，当然这要有政府支持和企业赞助，还要建立规范化的公司运作模式。徐俊说，每月举办“百姓车王”月赛，无需全国知名车手参加，只要有国家承认的汽车合格驾驶证的就可参加，费用交3000元也就够了，这样可以激发广大百姓车手的兴趣和积极性。徐俊认为，赛车场是不能赚钱的，有频繁赛事就会真正成为中国温泉城“运动养生”重要平台，为武义旅游产业的知名度和美誉度做贡献。（记者 鄢子和 邹锋）
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