经过一年的比赛，对最后在龙游站的时候一头栽在沟里还是耿耿于怀，很想旧地重游。毕竟这是第一次退出比赛。男人总是对任何事情的第一次抱有再来一次的想法。虽然以前的比赛也都有以千奇百怪的方式冲到大小各异的沟里，但是关键是还能爬出来继续比赛，不想那次被一个看上去不是很凶险的沟壑困住，一爬出车头顶上正是一大棵橘子树，难免英雄气短，关键是一年过去，也该训练训练，要不然如何出人头地。
赛车在北京极速俱乐部里喷了点漆，外观上进行了一点美化，决定运出，但是我突然有奇异想法，觉得开着一辆带贴纸的车到处跑不是很好，要低调行事，于是用白色胶布把车上的贴纸喷漆都遮上，花了2000元从北京运到上海。
从北京到上海需要走京沪高速，经过天津、山东、江苏，然后转苏嘉杭高速到浙江。车运出后我正好在浙江杭州附近，就从半途把自己的车劫了。当晚开去杭州同徐浪会面。徐浪是中国顶尖的拉力车手之一，家住在离龙游不远的武义。家门口就是沙石路，练毁了不少民用车辆，幸亏他叔叔开有一家汽车修理厂，还有一亲朋好友做卖车生意，所以正好一个卖一个撞一个修，形成了良性循环。
这几年徐浪的成绩也是非常的好，而且经过我的观察，其动作也是最为漂亮的，而且主动失误的退赛率也是最低的，所以觉得坐坐徐浪的车能学会不少东西。
当然这些技术分析什么的都是后话，最关键的是我们俩住得比较近。
在去往杭州的高速公路上，我的赛车出师未捷身先死，过收费站的时候不小心被自动的栏杆把后玻璃给砸了。不光自己要修车，还要赔人一杆，那杆正好把我身边带的所有钱花完。幸好得到我书的责编袁敏帮助，终于免赔杆子。我就开着一辆没有后玻璃的车见到了徐浪，徐浪在国内开车就以勇猛著称，看见我的车还没到龙游后窗和尾翼就已经一塌糊涂，大为吃惊，萌生了原来你比我更勇猛的想法，以为我赶路心切，在高速公路上翻车了。我俩当即惺惺相惜，星夜赶往龙游。
从杭州到龙游大概200公里，这条高速公路我已经开车来回了三四次，我们开着开着觉得车实在漏风得厉害，到了休息站加油时用黄胶布把后窗全部贴死。男人做事自然不够精细，虽说漏风问题解决，但这车的外貌顿时从事故车变成了报废车。
当晚先到了徐浪的老家武义。武义和中国浙江无数的县城一样，不能找出什么特点，在当地基本上大出路只有做生意，从没人想到在这天天山里村里的土路上开车也能开出大名堂。徐浪家在县城边上有一座楼房，其实属于不用交物业管理费的别墅。里面也并非农村格局的两层小楼，居然是中间镂空大厅挑高十来米的富贵式样。客房借宿一晚。
第二天一大早，徐浪便来叫早。这就说明了为什么徐浪的成绩比较突出。因为换做是我自己训练，势必下午起床，天黑才能出发。出了车库门，便看见他的小高尔。
高尔是上海大众比较失败的一款车，原来是在巴西生产，后来拿到中国，作为上海大众下最便宜的一款车来卖。唯一的卖点是这车两个门。但两门的车分两种，一种是比较纯粹的跑车，还有便是某些面的或者轻便卡车，很显然，消费者把高尔归为了后者。不过上海大众333车队还是改装了几辆，车手也都买了用来训练。徐浪的车换了不同的发动机，所以比原装的要快点。
我们先出发去吃了早餐，突然记起昨天半夜还出去一起吃了夜宵，而晚上在杭州见面时还吃了晚餐，不禁感叹这顶级车手的确对食物消耗的要求比较高。见面不到一天，车还没摸到一次，饭已经吃了三顿。
吃完以后在附近熟悉的修理厂换了轮胎，换胎过程中发现大家对徐浪都很熟悉，也没有人对着拉力胎好奇问这是什么轮胎啊长得跟拖拉机胎似的。稍微检查一遍以后，我们就正式发车训练。
在坐徐浪车前，我只坐过周勇和刘斌的车，这两人都是老将，技术也很好。周勇是我的赛车驾照老师，当时没有什么经验，所以坐车的时候是什么都没看明白，坐刘斌车是在半年以后，稍微懂点，但因为我坐别人车比较害怕，所以看了还是什么都没明白；经过了一年比赛，轮到坐徐浪的车，应该能明白了。
很快到一条沙石路上，徐浪指着一个十字路口说，我在这里撞到一个人，当时撞得比较严重，马上送的医院。我就暗自感叹，代价，这就是代价啊，再想想自己，只不过两年前开车不小心撞死了自己家的猫，差距，这就是差距啊。
系好四点安全带，我们就出发了。眼前是一条高速沙石路，小高尔也能将速度加到160左右。大家不要觉得开160很平常，什么爸爸叔叔在高速公路上也经常开到这个速度。但是眼前的是沙石路，你人在上面跑步太快转个弯都得摔倒，何况是这么快的速度了。对于普通人，把一般在沙石路上比赛的速度减到四成，80%的叔叔爸爸们都会在第一个弯冲出去。所以，很难。
徐浪的第一个弯就让我很诧异，也让我的技术顿时提高不少。
原来是要如此早地进弯，而方向只需要回如此小的幅度，车身是如此的横着过弯。我当时的真实想法就是马上把徐浪踢下去自己试试能不能转得那么好。但是我强忍住了内心的想法，而且我强烈地想知道高手是怎样安全快速地跑完一段沙石路。
徐浪的控车和过弯路线都是让我佩服的。虽然在训练中，并不是十成发挥，但在没有封闭的乡间沙石路上，这样的速度是让人感叹的。我觉得生活在这里的人应该很幸福，因为每天都可以看见全国一流车手驾驶的赛车高速漂移入弯。当然，平时在北京练车的经验告诉我，其实村民们最大的想法是，他妈的，谁搅的那么大的灰。
一段高速路结束以后，我们到了山上，各个转弯都比较复杂。
但是我很诧异地发现，几乎在每个眼睛看不到的转弯，赛车都是紧紧贴着弯心侧滑过去的。在佩服别人好技术的同时不得不佩服徐浪好运气，这么开怎么能没撞上个生物呢？按照俗话说，几条腿的什么不好找，两条腿的人多的是，徐浪这样的开法，按道理应该是早在牢里了，怎么能出现在全国拉力赛上呢？
我突然想明白，物竞天择，适者生存，随着徐浪练车的频繁，致使当地的人文生态环境产生了变化。可以想象在当地，有专门的人每天负责站在山头了望；并且可以想见，在我们上山前，各个村落里已经发出过预警：徐浪要上山了。
不管怎么样，这一路的确很顺利，我也见识了他过每个回头弯的准确和利索。很难想象他是如何做到每个转弯都那么精准。途中，在一个盲弯出现了一个估计没有听见预警的老太，车轻轻一避让，就紧贴着老太过去。的确是好车手的心理素质。只是大家不要把这事想得太容易，在街上的确是轻轻一动方向就可以避让，但是在山上的盲弯里，车还是在侧滑的状态的确没想象的简单。我是越坐越过瘾，心里暗暗分析，徐浪的开法是如何的富有观赏性而且其实很安全……这样的控车是很难出事故的……
徐浪突然慢下来说，我前两天在这里翻车了……
第一天收获是比我参加全年比赛还多的，因为你已经经历了做一件事情的磨炼，作好了一切的准备，而瞬间突然知道了做这件事的方法。
第二天出发前往比赛的地方龙游，我马上就去我上次退出比赛的地方参拜，仔细研究，并确定了我先前的想法——本来是可以留在赛道上的，如果按照路的原本宽度。可是在出弯的地方，一个老农挖掉了一块地多种了一棵橘子树，而我，正是从这块缺了一块的地方滑了下去，靠在橘子树上。真是英雄气短。
在龙游正式的赛道上，徐浪用的是我的三菱EVO5。可能是我的车本身就比他的高尔快不少，或者是开别人的车都比开自己的车快，今天我感觉速度还要快不少，尤其是弯心速度。而在大直线上，我们一直没有超过160。一来是为了安全，二来是徐浪说我的车比赛用的避震器很差。说实话，我一直没感觉到它差，虽然我知道它不好。看来高手用车是比较尽心。
我不由得愧疚难当，难道去年一年我不是在比赛，都是在开车逛街吗？而且逛街还逛得退出比赛。
晚上徐浪去外地参加短道比赛。我就开始了10天的自由练习。
