北京出发高铁动卧不设两人包间

　　日前，中国铁路总公司发布将开行北京、上海至广州、深圳8对高铁动卧，其中，将设四人包房和二人包房，并且二人包房票价大约是四人包房票价的1.5-1.8倍。有媒体测算，二人包房，高铁动卧下铺最高约为3300元到3960元。

　　高铁软卧床板比普速列车软卧宽出10厘米，上下空间更舒适；每个卧铺都配有液晶电视；餐车24小时值班……昨天，北京青年报记者登上了于2015年1月1日即将开行的北京开往广州和深圳的高铁动卧列车为旅客提前一探究竟。根据目前北京发往广州、深圳的高铁动卧的车型设计，列车内不设两人包间。

　　卧铺铺板宽出10厘米

　　在北京动车客车段，16节长的CRH2E型高铁卧铺动车静静地停在操作台上。整趟列车共分16节车厢，其中两节设为二等座车厢，分别位于列车的一头(1号车厢)一尾(16号车厢)。2到15号车厢全部是软卧车厢。每个车厢设10个包间，4个床位一间，共40个床位，全列软卧数达到520个。

　　北青报记者发现和普通的软卧车厢不同，高铁软卧车厢里，每个铺位都安装有一台液晶电视，旅客可以通过耳机，收听收看录制好的节目。车厢里卧铺的设置和普通软卧不同，床铺更加宽大，足足宽了10厘米，而且床板也更加舒适。由于包间内不设大型行李存放处，所以卧铺的上下间距更宽。包厢里的灯光、空调的送风、广播的音量都可以由旅客自助调节，车厢恒温，24-26摄氏度左右。

　　值得注意的是，面对越来越多的旅客使用电子产品，车厢里的插座设置也很周到。不仅每个软卧包厢里都有一个5项的电源插座，每节车厢的走廊里也装有两个5项电源插座，供旅客使用。每个洗手池边也同样安装有电源插座。

　　乘务员整夜边凳职守晚餐主要是冷餐

　　高铁动卧列车，整列车设一名列车长、4名乘务员。乘务员的服务采取无干扰式，如果旅客有什么需要，可以按动包厢里的呼叫服务按钮，车厢过道上显示屏上对应的红灯就会亮起，乘务员会根据旅客的需求到车厢服务。据了解，由于高铁动卧是晚上8点多发车，一早7点多到达，全列一站直达，整列车不设乘务员的宿营车，夜晚乘务员可以坐在车厢的边凳职守，每隔15分钟巡视一节车厢。

　　北京铁路局表示，由于列车开行的时间是晚上七八点钟，上车后，乘务员会将准备好的晚餐送到每一位旅客的包厢，晚餐主要以冷餐为主，有面包、小点心，奶茶等。

　　市场培育需要一个过程

　　2015年1月1日至3月15日，北京、上海开行去往广州、深圳的高铁动卧消息发出后，不少网友吐槽表示票价比较贵，甚至有些网友表示北京到福州的动车曾经开了两个月就停开，很可能与票价有关。

　　业内专家表示，市场培育需要一个过程，目前，新开的高铁动卧仅开行2个半月，而且处在春运期间，为旅客出行提供了一个更多的选择。旅客对一趟新开列车的认识也需要一个熟悉的过程。2008年，北京到上海首次开行动卧列车，最初的上座率不佳，1300多元的票价一些人也会觉得贵，但是随着旅客对动卧的了解，当便利成为旅行的第一首选时，人们自然会平衡自己的选择。据铁路部门统计，每天北京到上海开行3趟动卧，现在的平均上座率已经达到70%。(记者王薇摄影/记者袁艺)