□ 本报记者 钱文燕
“飞车王”生前灿烂的笑容
2008全国汽车、摩托车越野锦标赛武义分站赛正如火如荼地展开，而当初极力推动这两项国内顶级赛事落户武义的“飞车王”徐浪却走了，正如县委常委、副县长何俊有所说，徐浪对于武义赛车运动的贡献不能忘记。
徐浪结束“穿越东方”马拉松越野拉力赛就与韩寒到家乡企业买辆越野摩托车游西藏的约定，现在看像是一个被迫中断的乐符，至今仍让喜欢他、热爱他的人们不能释怀。
最后，他的猝然离开也是因为这份与生俱来的好人品——善良、热情、豪爽、奔放、不计较，似乎注定着他在那一刻摘下头盔相助深陷泥淖的车辆——倾情帮人，不留一丝己念。在他离世后，很多认识他的朋友、车手都知道这是阿浪必然的选择，“他不可能无动于衷地呆在赛车里，也不可能戴着头盔做个‘花架子’帮手，他就是那么热心肠！”
无论是赛车界的专业人士，还是通过赛事喜欢上他的车迷，他们都觉得中国赛车手在国际扬威吐气的梦想有望在徐浪身上得到实现，他自己也一直朝这个理想努力迈进。
在他“更快、更高、更强”的信念背后，还有一个他念念在心、恋恋牵挂的梦想——在自己的家门口举办两项赛事，让更多的人通过赛事了解武义，也让更多的家乡人民了解赛车运动。
谁料，他却没有看到梦想变成现实的这一天……
“木浪”的童年
在正式成为赛车手之前，徐浪在家乡更广为人知的绰号是“木浪”，寓意憨厚却又爱调皮捣蛋的毛头小伙个性。
1976年11月11日生于白洋街道白溪口村的徐浪，是家里的独子，上面还有三个姐姐。他的“发小”陈萌回忆说，徐浪小时候不喜欢读书，但和作为优等生的自己却没有隔阂，两人一起玩耍、一起打架，度过了快乐的童年时光。
在陈萌的回忆里，徐浪在赛车方面是天赋异禀，“阿浪很小的时候就很喜欢开车，记得有一年我们在家乡挖黄沙卖，几个小伙伴负责挖，阿浪就负责开拖拉机，你可以想象手扶拖拉机的重量，十岁的阿浪却把车开得有模有样、稳稳当当。”虽然当时一拖拉机黄沙只卖5块钱，但那种自食其力的快乐成了多年后徐浪与陈萌共同的追忆。
徐浪的第一辆车是在那个年代还很稀罕的摩托车，据他回忆是父亲送他的生日礼物。而后从中学毕业到2000年3月参加中国汽车运动联合会培训中心初级拉力驾驶培训、正式走上赛车路前的那段日子貌似是一段空白。
有关徐浪走上职业赛车的决定，坊间有众多版本。
一种说法是受当时驾校教练的影响，喜欢将车开得异常“惊险”的徐浪有一次把车撞到了树上，让副驾驶座上的教练气呼呼地说了一句：“你去开赛车好了。”
还有一种说法来自好友陈萌，“我在非洲工作期间，恰巧WRC在非洲肯尼亚举行，当时还被麦克雷的赛车扬起的砂石打中眉骨，现在还留有伤疤。”赛车的精彩让陈萌在回国面对儿时好友时，依旧忍不住眉飞色舞地描述WRC赛事那种令人血脉喷张的感觉，“我还怂恿阿浪去当一位职业车手，他听了也很心动，过不了多久，阿浪真的走上了职业赛车之路。”
第三种说法源自徐浪，他曾对友人说自己对赛车的迷恋源自玩摩托车，而偶然一次以个人名义获得全国性赛车比赛名次又让他初尝甜头，彻底迷上赛车运动。
……
当时，并没有人预知这个毛头小伙日后成为世人瞩目的“飞车王”。
成为“飞车王”
2000年3月参加中国汽车运动联合会培训中心初级拉力驾驶培训是一个开始。
当时在许多人眼里是“野路子”出身的徐浪为了自己的赛车梦想减肥健身、戒烟戒酒，将单纯喜欢速度与飙车快感的好玩本能转化为职业车手素养与技术的刻苦训练。徐浪自己也说，以前叫玩车，现在称赛车。这样的认识在车队队友看来就是职业观念的转变，成为一名合格车手必须要像“清教徒”那样，循规蹈矩，戒掉不良陋习，养成好的习惯，再造自己。徐浪用一两年的时间就从一个业余爱好者成长为专注于赛事的职业车手，也磨去了许多不良习惯，体形也精干起来。
2004年，徐浪已经成长为国内颇有影响力的汽车拉力赛车手。同年秋天，帕拉丁俱乐部向全国挑选参加达喀尔汽车拉力赛车手，徐浪成为4名入围车手中最后被确定的两名车手的候选之一，当时从法国赛车专家安德烈处获知的信息了解到，徐浪获选的可能性最大，理由是他有赛车的天分，良好的潜质，包括年龄优势和常年参加比赛的经验。徐浪获知作为参加达喀尔汽车拉力赛入围车手被送到国外训练时，兴奋地说，达喀尔已经向我招手了，并孩子气地向帕拉丁俱乐部打听，生怕落选。帕拉丁车队经理胡学军认为徐浪的成绩完全是靠频繁参加比赛打拼出来的，“赛车的成绩是经验积累和勤学苦练双重赐予的，以前的车技是在家乡的山路上练出来的，现在赛车技术是在赛道上打磨出来的，其中，赛车的悟性极为重要。”
有人曾在一个专为拉力赛设计的赛道上看徐浪开车，并用“一首流畅的曲子，在跋山涉水、绕碍越障、过关斩将中一气呵成，快时如箭，慢时如蛇，张弛有度，优雅完美，赏心悦目。”这样的句子来形容。对节奏恰到好处把握的背后，是多年的技术功力在做支撑。
去达喀尔是徐浪的渴望，也是他赛车生涯上的里程碑，个人追求的最高目标。
在两届达喀尔拉力赛中表现出色的徐浪，受到了国际赛车界的好评，并享有赛事组委会专门摄像和直升飞机跟拍的待遇。赛后胡学军和安德烈都对徐浪的表现感到满意。尤其是老将卢宁军表示赞赏，“后生可畏，来日可追。”他的同伴周勇也为徐浪在严酷的比赛中找到感觉而高兴。
2006年在长城脚下为帕拉丁车队连续3次从达喀尔赛场凯旋而举行的庆功仪式上，徐浪几乎成了公众人物，这一年他平了周勇第19名的成绩，进入中国优秀车手之列。大众媒体也开始聚焦这位不凡的、总是有点故事的车手。
达喀尔成就了徐浪
达喀尔给予徐浪的不仅仅是荣誉与光环，还有更高的眼界和更广阔的视野。当谈起外国车手的装备、派头及气势时，徐浪的眼睛会放亮，又有一丝不服气的无奈。但他明白，这就是现实的差距，就像中国的足球，上场交手之后就知道自己的软肋，被点到的穴位在哪里。这就难怪F1专家放言10年之内中国出不了F1车手国人大受刺激一样。因此徐浪想在拉力赛上改变这一现状。他很珍惜再次与郑州日产携手“穿越东方”的机会，表示要在家门口破纪录，表现出他特有的乐观与自信。而业绩已显示，徐浪已跑进十强之内。
只是，意外事故来得太突然，在一个车手追求梦想的旅途中戛然而止，留给人的是无比牵挂和痛惜。
2008年6月16日进行的2008年“穿越东方”马拉松越野拉力赛第五赛段的比赛中，由于被断裂的拖车绳金属钩击中头部，经抢救无效，32岁的徐浪于当地时间17日6时许不幸去世。
准备出发
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